精選提要
用最便宜的1千萬元方案,即拆井重置,解決宋元古井問題。
「聖山行動」亦認為,古跡屬不可重生之文化資產,遺址不可再生。
精選提要
用最便宜的1千萬元方案,即拆井重置,解決宋元古井問題。
「聖山行動」亦認為,古跡屬不可重生之文化資產,遺址不可再生。

昨日古物諮詢委員會召開會議討論沙中線土瓜灣站古蹟的處理方法,最後決定用最便宜的方法,即以人手拆卸土瓜灣站中央的J2古井與水渠,另覓地重置。不過,保育團體紛紛反對。

昨日15名古諮會委員出席會議,他們用最便宜的1千萬元方案,即拆井重置。港鐵考古團隊認為,沙中線已原址保育兩個方井,稱拆除J2井有助更深入考古研究,理解宋元時期的香港歷史。

古諮會主席林筱魯認為,沙中線工程已經滯後了11個月,他不希望市民有因遺跡而阻礙交通發展的印象。他續稱選擇拆井重置方案,並非跟土瓜灣站工程漲價有關。另外,放棄由民間建議興建行人隧道的方案,因行人隧道附近尚未進行考古發掘,未知有否遺跡存在,故不能確定隧道能否直達土瓜灣站。

對於古諮會的決定,公共專業聯盟召集人黎廣德表示反對,認為應原址保留J2井,「唔係做工程造價評估,應考慮保育原則」。

「聖山行動」亦認為,古跡屬不可重生之文化資產,遺址不可再生,認為政府所提兩個方案,並未能同時保存遺址及出口之可能性。

直至現時為止,因應保育古蹟,港鐵估計需花約41億元。

設計、撰文@山卡啦

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