英國調查機構Skytrax公布2016年「全球最佳機場」排名,香港赤鱲角機場較去年下跌了一名,排全球第五位,而新加坡樟宜機場則蟬聯全球第一。Skytrax訪問約1000多萬名旅客,故該調查極有公信力,而香港赤鱲角機場自1998年啟用後,在該調查年年排名第一,惟在2007年首次失去第一位置,2010年後更拾級而下,2014年排名第四,今年再跌一名。前天文台台長林超英撰文指,赤鱲角機場並不是輸在跑道,而是輸在旅客對赤鱲角機場的觀感愈來愈差。

 

林超英指,2007年起新加坡樟宜機場處處領先香港,機場設施如登機橋泊位比例數目均超過赤鱲角機場;2014年赤鱲角機場平均每100萬名乘客享用0.8條直接登機的登機橋(直接是指不用巴士接駁),而樟宜機場是1.7條,這無疑令使用赤鱲角機場的旅客感到服務較差。

 

而在2011年,機管局開始探討興建第三條跑道的計劃,其後政府無視團體、議員及組織的反對,在空域、環境、徵費,以及造價等問題仍未解決下,堅持興建機場第三條跑道。惟政府打算節省造價,預算由2000億調低至1400億,令原本的雙Y變成現計劃的單Y,即只興建當座候機大樓,變相重蹈現在的登機橋偏少的覆轍,將來繼續輸在登機橋比例,以及旅客機場服務,林超英指,此舉是「斷錯症,落錯藥」,狠批機管局執迷不悟,「連輸在哪裏都不知道,還在傻呼呼地推香港人花錢建三跑」。

 

另外,他又提到,在亞洲,赤鱲角機場的真正競爭對手是新加坡樟宜、韓國仁川和日本東京羽田,並不是廣州、深圳、澳門、珠海等地,籲機管局和政府不要「自己人打自己人」,把能量內耗。

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