港珠澳大橋工程石屎測試造假風波未止,當局昨首披露懷疑問題石屎樣本有210個,並已檢視當中的203個石屎樣本資料,發現當中約八成的樣本位於大橋結構,並分布於橋樑及隧道等,其餘則屬非結構位置。

 

立法會交通事務委員會昨召開特別會議討論事件,運房局長張炳良在事發後首度開腔指路政署也是「受害者」,事件亦已對試驗行業的專業及誠信造成傷害;據立法會文件,政府在上周三已委聘獨立機構──黃志明建築工程師有限公司監督「打石屎槍」等測試及覆檢工作,目標在今年10月底向政府提交報告。除以目測及「打石屎槍」外,路政署亦擬於通車前,為全長9.4公里的香港接線高架橋段進行負重荷載測試,以確認橋樑符合設計要求。

 

有議員關注「打石屎槍」的做法並不足以測試大橋結構是否安全,建議加大取芯檢查的規模,路政署長鍾錦華表示,大橋工程合約已規定要抽取5%樁柱的石屎芯測試,而其他位置要否作測試,則需待獨立專業機構評估後才有定案,但他指取芯測試難度不低,因有機會破壞樁柱的鋼筋而影響結構。

 

要否要取石屎芯檢測強度,土力工程處前處長陳健碩並不建議,因要鑽入橋墩內抽取,會破壞多層鋼筋。結構工程師蘇耀坤稱,抽芯測試雖事後可灌漿補救,若一旦破壞了鋼筋部分,便難以補救,政府進行測試時一定要小心避開。

 

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港珠澳大橋     石屎     混凝土

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