政府稱廣深港高鐵能為本港帶來巨大經濟效益,卻將早前高鐵的經濟內部回報率由6%下調至4%。運輸及房屋局最新預測更顯示,通車首年的商務乘客人次較2009年的預測少逾3成,即一年減少約400萬人次。政府最新評估與2009年有落差。

 

運房局回應表示,由2007年起至2015年非香港居民往來香港及內地的平均每日旅客人次比例有明顯上升趨勢,而商務行程的佔比稍為下降。

 

運房局2009年預測高鐵經濟內部回報率為6%,預計每日有9.9萬人次乘搭。當局亦參考2007年實際跨境旅客情况作比對,預測各類乘客比例,當中行程目的為商務的乘客佔36%,非商務客佔64%;若以身分區分,70%乘客為香港居民,30%為非港人。

 

至2015年當局更新預測,通車首年乘客人次較2009年預測調高10.3%至10.92萬,但至2021年及2031年的客量則分別調低0.4%及6.4%,高鐵回報率亦由6%下調至4%。通車首年的總客量與2015年預測的10.92萬人次相同,未有更新高鐵回報率,但新增各類乘客的比例。其中商務客人次較2009年預測跌31%,每日減少1.1萬人次,即每年減少約400萬人次。至於非商務客則增加34%至每日近8.5萬人次。當局解釋,長遠客量及回報率下跌,主因是預期本地人口增長放緩,加上珠三角經濟增長減慢所致。

 

經濟學家關焯照指,相信下跌與近年內地經濟增長率低於預期及全球經濟發展放緩有關。

 

公共專業聯盟政策召集人黎廣德就質疑,高鐵的直接經濟效益主要以乘客節省到的時間價值計算,商務客收入較高,時間價值亦較非商務客高,「回報率隨時低於4%」。

 

而立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰則認為,計算高鐵的經濟效益不應只靠數據推算,需考慮創造就業、促進中港融合及人才交流等周邊效益。

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高鐵     預測     商務客

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