民航處新空管系統去年11月啟用後接連出事,《傳真社》最新報道引述機管局前線人員指,系統「死機」問題愈來愈嚴重,今年4月至今已額外重啟約20次。另外,印度新德里機場亦使用同一系統,《傳真社》指取得一份由「印度空管人員公會(Air Traffic Controllers' Guild India)」的投訴信,警告倘印度當局不行動,擔心會重演於1996年釀成349人罹難的空難。

 

民航處早前指,現時每一至兩周會重啟新空管中心及指揮塔的工作席電腦,不過,《傳真社》就引述前線空管人員消息指,新空管系統工作席運作情況持續惡化,部分工作席在重啟後未夠兩周已出現「死機」情况,今年4月至今已最少近20次需額外重啟工作席或軟件程式,大部分更於繁忙時段發生,影響空管人員執行職務,令人員難以百分百專注於本身的空管職責。

 

《傳真社》就事件向民航處查詢,處方回覆否認出現過「死機(即雷達顯示屏幕不動或停止運作)」的狀况。民航處承認,個別工作席位的螢幕畫面確認出現稍為緩慢的情况有5次,但其間所有航機目標及資料均可顯示於屏幕上。

 

另外,《傳真社》稱取得一份由「印度空管人員公會(Air Traffic Controllers' Guild India)」於今年1月30日去信予印度機場管理局、印度民航局局長的投訴信,傳真社指,信件證明使用同一系統的印度新德里機場,同樣面對工作席電腦運作緩慢問題。

 

印度在1996年發生恰爾基達德里撞機事件,釀成349人罹難。而《傳真社》登出的投訴信件則以《我們是否正在等待1996年的恰爾基達德里撞機事件重演?》為題,警告印度當局倘不優先處理系統運作緩慢問題,「必定會導致重大事故發生」。

 

投訴信又指,兩年前空管人員及公會已「聲嘶力竭爭取解決問題」,但管理層刻意「視而不見、聽而不聞」,公會要求局方主動採取措施,包括提升系統的軟件和硬件、減低新德里空域航班流量。

 

香港民航處指,印度在今年9月的國際用戶平台會議上,沒有提及當地空管人員公會對空管系統的意見。

 

https://www.factwire.org/single-post/2017/11/09/新空管工作席死機情況惡化-使用同一系統印度機場遇相同問題-公會警告恐「空難重演」

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空管系統     傳真社     新德里

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