早前紅磡站地底月台出現疑似鋼筋駁口造假問題,同時於同一地盤北面連接隧道的管道石屎接駁位,亦被發現有鋼徬接駁問題,導致嚴重滲水,事件於本年3月被傳媒揭發後,港鐵才承認問題。


紅磡站擴建工程的相關合約於2013年批出,承建商為禮頓亞洲有限公司,合約總值52億元。而按照早前的報道所指,紅磡站以北的地方,即世界殯儀館對出的地底隧道有大量地下水滲入,經工程人員鑿開混凝土表面檢查後,發現隧道駁口間的鋼筋並沒有扭緊,而駁口內部更沒有填滿石屎,才導致相關問題出現。


在報道面世後,港鐵才發新聞稿承認問題,指出工程人員曾於去年8月發現涉事位置出現滲水問題,多月來都採取止漏措施,然而未有成效,直至今年2月鑿開混凝土表面時深入檢查,發現連接位置的鋼筋接駁未達標準,而同一工地中亦有另外兩處混凝土施工出現類似情況,最終港鐵要額外花費兩個月時間進行修補工程,如移除已安裝路軌,重新接駁鋼筋等。

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沙中線     滲水     港鐵     紅磡站     鋼筋接駁問題

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