沙中綫工程醜聞不斷爆出,港鐵行政總裁梁國權及工程總監黃唯銘銘分別提早退休及離場。早於3年前(2014年),高鐵工程被揭發嚴重超支及一再延誤,時任行政總裁韋達誠、工程總監周大滄翌年問責辭職。當年港鐵主席錢果豐,任期屆滿後亦不再留任。其後港鐵再被踢爆仍向韋達誠支付共逾3,000萬元約滿酬金及合約結算金,被質疑是「掩口費」。

 

廣深港高鐵香港段原定在2015年通車,但通車目標一度延至2017年底,最終再延至今年第三季才開通。工程造價更由原定650億元增至844億元,港鐵內部成立獨立董事委員會調查,質疑韋達誠未能以專業態度監察工程進度,而周大滄誤以為可追回滯後工程時間、延誤通報。其後韋達誠及周大滄2015年提早終止合約。

 

但根據港鐵年報,韋達誠離任時竟獲港鐵支付逾3,000萬元,包括餘下任期的薪酬、約滿酬金、合約結算金等,被質疑是「掩口費」。當年港鐵主席錢果豐,任期屆滿後不再留任。接替錢的馬時亨昨強調願意為事件問責,曾請辭兩次惟未獲行政長官批准。

 

民主黨立法會議員涂謹申指出,公眾已不可能再信任馬時亨,呼籲林鄭月娥拿出政治決心批准馬請辭,「由馬時亨負責揀嘅新行政總裁,市民係唔會信任」。

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