港珠澳大橋香港段工程繼爆出逾萬份「檢查及測量申請表格(RISC FORM)」未交後,今日再被揭發大橋觀景山隧道頂層底部未有按原圖則施工,原本要用鋼筋螺絲帽接駁,改為使用「RE500」黏合劑灌漿作連接,但RE500黏合劑未能達到消防處的4小時防火效能要求,用於隧道頂部或造成消防隱患,加上頂部石屎會因受壓而出現裂紋,但膠水亦未取得應用於有裂縫石屎中的合格報告,質疑隧道有質量問題,路政署的「工程顧問」奧雅納亦同意承建商上述的設計及施工方法。

 

消息指該款黏合劑未能通過四小時燃燒效能測試,推斷火警發生時膠水只可維持原狀約半小時,如發生火警,恐釀倒塌危險。路政署回覆傳媒查詢時承認承建商「中國建築」在隧道頂部結構的工程設計上有使螺絲帽接駁鋼筋的方法,不過設計同時亦容許在施工不順時改用鑽孔插鋼筋方式安裝鋼筋,包括使用RE500物料灌漿。路政署強調工程安全並通過所有檢測。

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