智仕顧問公司向城規會提出建議,申請取消中環至金鐘電車路軌,藉以改善中環交通擠塞問題,此事一出令全城憤怒。有見及此,香港電車迷會決定發起一人一信,去信到城規會,希望熱愛電車、熱愛香港本土文化的您,齊齊撐電車。

 

就有關Y/H4/10規劃申請,將中區分區計劃大綱核准圖中,介乎租庇利街起的德輔道中至軍器廠街為止的金鐘道一段道路,刪除電車用途,以改善中環路面交 通。本人翻閱文件內容,對於指電車佔用三成路面的說法表示疑問,欠缺數據及研究支持,無法提出有說服力的數據,內容不盡不實,質素極之低劣。本人(姓名) 現致城規會,強烈反對此建議。

1) 電車一直是香港具效率及最符合經濟效益的公共交通工具,每日平均接載乘客高達20萬人次,為全球仍全面運作之最大型雙層電車車隊。電車是移動的交通,一直 與其他車輛共用道路,而電車站及配套設施只佔路面極少空間。 即使在繁忙時段,每名電車乘客只佔用0.25平方米的道路空間,因此,電車是有效運用空間的公共交通工具。

2) 電車是最有良心的公共交通工具,票價一直經濟實惠,成人票價為港元$2.30;不用政府津貼分毫,主動提供六十五歲或以上長者票價為港元$1.10。與其 他本地交通工具不一樣,電車全程不論長短,均劃一收費。最能涵蓋社會不同層面的人仕。佔領運動期間因金鐘道被佔,生意大受影響,但今年財政預算案為受佔領 影響的交通工具提供優惠操施,電車公司卻無份。在2013年,電車公司曾積極提議興建支線及於啟德新區發展現代化電車,可惜政府只屬意造價高昂又稀有的單 軌鐵路,呃殺電車公司的發展空間。

3) 電車不僅在香港市民心目中佔有重要位置,更是一項珍貴的本土工業,因車箱均是由香港設計及建造。電車同時亦是城市地標,並獲《國家地理頻道》冠以「傳奇電 車」之名,而電車路已是市民日常的定位用語。電車使香港變成一個獨特的城市,而非與其他城市一樣,使香港有不同的特色。

4) 全球運輸策略都標榜環保、低成本、低造價、及高效率,重看外國的一些案例,不少城市在二、三十年代將電車淘汰,但這並無改善交通問題,反而因汽車增加而產 生更多廢氣。有見及此,不少國家又於七八十年代引入現代化電車,鼓勵市民使用並限制其他汽車使用路面,成為交通骨幹。若按建議將德輔道中的電車路刪除,可 以預期區內的空氣污染情況將會加劇

5) 電車是一種可持續地發展的交通工具,電車公司近年一直致力改善服務,包括推出了較佳節能系統的新型電車及推出報站系統,讓乘客知道更多有關電車的資訊。現 時有400多個城市均採用有軌電車系統,這些海外城市不止沒有取締電車,反而增加電車路線,還有不少在建。如中國沈陽、廣州、深圳及台灣高雄等地。

6) 電車每天也飽受被擠塞之苦,若要改善交通,就應該減低私家車及貨車的流量,重新規劃道路使用權,從而增加公共交通工具的可用路面。移除電車是本末倒置,實屬不智之舉。

最後,我期望政府繼續聆聽及廣泛接納意見,若不能公平公開地處理,只會加劇社會拒絕與政府合作的傾向,製造更大的爭議。謝謝!

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請到以下網址提出反對 淘汰電車 意見。
http://www.info.gov.hk/tpb/tc/plan_application/Y_H4_10.html
(按「提出意見」)提交意見後,頁面顯示參考編號才成功提交。

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