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中港矛盾令監管Airbnb更容易|梁天卓@經濟3.0

27/10/2017 下午02:08

[謎米經濟金融]Airbnb普及後,整體酒店供應彈性提高令傳統酒店所需用地減少,間接增加住宅用地,就算沒有甚麼綠置屋租客或上車客都應該因而受惠吧?不過,要留意的是,由於短租利潤較高,到時可能更多業主將住宅單位作為「民宿」出租,令市場的租盤變少。這一加一減的淨值是正是負今天還說不準,加上5年後特首是誰大家也不曉得吧?數年後才可能明朗化的得與失在只爭朝夕的香港是遙不可及的事。 還有一點我認為不容忽視的是,受惠於Airbnb的要不是非本地的旅客(當中不少是內地遊客),便是在本地少數有第二層樓作Airbnb短租的中上產,相反選搭Uber的乘客多是本地的平民百姓。可想而知,在中港矛盾日趨嚴重的今日,即使「人氣」極高的楊局長以同樣力度狠批Airbnb知法犯法,我想他的Facebook「嬲嬲」數目頂多只會高到上心口。

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港英房屋三級制完勝林鄭五級制|阮穎嫻

26/10/2017 下午01:57

[謎米博客]另一個廣泛辯論點是綠置居取代新建公屋是否會令公屋上樓更慢,還是如林太所說不會影響輪候人士「有利無害」?撇除有人提出的要時間遷出及將裝修還原需要時間外,理論上是一戶換一戶,綠表跟戶主,不能分戶買樓,所以不影響輪候家庭。問題是綠置居會否因定價太吸引,吸引住戶先分戶後上樓,同時保有一間出租公屋及一間綠置居呢?由於林太說輪候人士都可買樓,所以只要輪候中就可獲得資格,又會吸引更多人排綠表。這個是實證問題,實行後若更多人因不同原因分戶,輪候數目升得比以前急,可能就是政策的效果,這樣當然會影響真正有需要的人。

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靈魂出竅解決不了交通擠塞問題|梁天卓@經濟3.0

20/10/2017 下午02:00

[謎米港聞]想不到,新任運輸及房屋局長陳帆的想像力十分豐富。據陳局長的理解,現在樓價太貴,年輕人買樓夢碎,於是轉為買車「讓自己的靈魂從軀體中出來遊走一下」,並認為,這是香港私家車愈來愈多,路面愈來愈塞的原因之一。 ... 我會再提議局長,研究怎去利用共享經濟來解決交通擠塞問題。理論上,Uber等共享經濟模式對舒緩交通擠塞的影響有正面(令原本獨自開車的上班族轉用共乘的Uber)亦有負面影響(令原本每天擠巴士的上班族轉到更舒適的Uber),到底引入Uber對交通擠塞的淨影響是正是負,歸根究柢是一個實證問題。

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邊有咁大個 首置盤隨街跳|曾國平@經濟3.0

19/10/2017 下午02:09

[謎米經濟金融]同時,香港政府又比美國政府算到盡,不敢容許所有符合資格的買家在市場上借盡九成,由政府自己承擔所有風險更是天方夜譚。1,000個業主中有人就算因經濟下滑成為負資產,又或有業主遇上甚麼經濟困難、健康問題要現金周轉,人少好商量,通融幫忙一下所費無幾,就算見call loan不救都只有一小撮苦主不成氣候,政府要付出的代價甚低。 綜觀傳媒報道,市民對首置盤相當受落,政策本小利大的目的似乎是達到了。情況就如在池塘餵魚,雖然有份食的只有幾條,但冇份食的魚,都會因此游來游去興奮起來一樣。

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