[謎米政治時事]...考慮到以上各點,立法會有充分理據介入,要求擱置三跑項目,直至海空安全問題徹底解決,以及政府提出合理和令市民信服的撥款方案為止。

25/04/2016 下午03:59
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地政總署的回覆只能以怠隋失職來形容,自從去年七月提出正式反對三跑填海,與地政總署書信往來多次,發現有關官員逃避責任和怠惰失職,跟該署其他方面(如新 界亂堆沙石)的表現一致,遇上麻煩就拖和扮作看不見,這是怠惰無為和失職的,如果這種情況在...

11/04/2016 下午02:10
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[謎米博客]機管局和有關政府官員們,讀好《指導意見》和認識大局吧,擱置三跑,積極建立與周邊機場的有機合作,共建具有國際影響力的珠三角機場群,為泛珠三角臨空經濟帶作出貢獻,同時以智慧把鄰近機場變成香港的資源,令赤鱲角機場恢復世界第一機場...

06/04/2016 下午02:58
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[謎米政治時事]所謂空域問題就是這些航空圖的具體安排。2008年NATS 顧問報告原建議,遷移青山操炮區,或限制其操炮區高度。據聞,政府已放棄這一方案。它將令到三跑之下的標準進場和離場更難安排。

12/12/2015 下午04:47
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有些說話,講得多聽得多,好像成了真理。常見的例子,就是政府為推銷某些大項目,常以「增加職位」和「製造就業」作為賣點。聽落又似層層:有工做當然好,有更多的工等人做不是值得支持嗎?講三跑,機管局主席引述顧問報告話「可以提供十萬個職位」,特...

31/03/2015 下午01:57
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當時立法局財委會委員是期望2001年政府便可獲派股息,基於合理期望可為政府帶來收益才支持注資,然而機管局不派股息予政府,但並非虧損,與當時財委會委員及公眾的期望有差距,行為有否違反協議呢?

31/03/2015 上午11:14
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根據滙豐銀行所做的顧問報告顯示,機場第三條跑道(三跑)是一項蝕本生意。幾日前機管局行政總裁(CEO)林天福卻引述該顧問報告,指三跑可為香港帶來額外4,500億元經濟效益。

29/03/2015 上午09:57
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經濟學,講選擇,要左揀右揀。但聽運輸及房屋局長張炳良話,不建三跑「香港會失競爭力」,所以不用討論三跑的「應否」問題,只要關注「如何」建的問題。 財政司長曾俊華稱,三跑為「必要基建」,乃係為下一代而興建的高增值「大門口」。講到咁好...

28/03/2015 上午09:57
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「三跑」全稱其實是「香港國際機場第三條跑道」。近日,特區政府行政會議拍板通過以1415億港元,在赤鱲角機場興建第三條跑道,以保持香港機場的競爭力,免被鄰近地區包括澳門、廣州和深圳等機場超越。說得動聽堂皇,但原來這條造價高昂的「三跑」只...

27/03/2015 下午04:57
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先問大家一個問題,你做生意考慮下注時會以年息4%折現嗎?

25/03/2015 下午01:27
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有民航機師今在報章撰文,逐一反駁機管局多年的估算錯誤,親證「空牆」存在,民航機師譚文豪認為,不解決多年來飛機不能轉北飛往大陸,再興建三跑於事無補,真正的問題不是跑道不足,而是空域問題限制香港飛機飛行路線。

25/03/2015 上午10:26
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郎咸平,曾在微博上這樣說過:「中國的空域是權錢交易的腐敗溫床」!王緝憲曾於文章提到要避免空域成為貪污溫臧,就是把對空域這種屬於人民的重要資源的管理透明化;這種有極大權力兼涉及極大資源與利益的空管部門必須有公眾監督。這從根本上緩解中國機...

24/03/2015 下午05:22
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IQ題:點解三跑唔起得?

23/03/2015 下午12:57
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特首會同行政會議拍板通過機場第三條跑道工程,令很多關注團體同專業人士譁然。可能一般市民覺得這個項目要投資1,400多億元,雖然貴到無譜,但既然討論了多年,機管局又一直說兩條跑道不夠用,所以無奈接受。

23/03/2015 上午10:51
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港版童話 會有一個更咩既說法

22/03/2015 下午04:57
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特區禮崩樂壞又進入一個新階段,運房局長張炳良竟夠膽表示,興建機場第三條跑道1415億元是由機管局自行融資,以及向使用者收費,並是要繞過立法會,因機管局信貸評級良好,盈利能力高還款不成問題,由機管局自行融資較政府撥款好。

21/03/2015 下午03:57
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千四億起條跑道,領空問題未傾掂,可能只可以降落,安全問題冇保障...大把問題大家只要睇下文就知,仲要離境位位收180蚊,簡直係打劫,香港人係咪又要硬食?

19/03/2015 下午04:02
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1415億即係141500000000.....12位數, 對我嚟講係冥通嘅概念...

19/03/2015 下午12:57
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