[謎米經濟金融]為何共享經濟就一定不能由同一家公司自行維修及統籌和營運出租單車?何解Uber要業餘司機比例高才算是共享經濟?為何歐洲議會下的定義就必然是正確的共享經濟定義?真是天曉得。 從監管機構的角度來考慮,要為不同的經濟活動分類...

26/05/2017 下午03:03
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[謎米經濟金融]事實上,Uber近幾年一直調低司機每程車資的佣金,有司機接受訪問時曾抱怨說,初入行時時薪有40美元(約312港元),現在只有12.5美元(約97.5港元)。 這似乎並不是個別例子,最近有新聞報道,不少全職Uber司機...

17/02/2017 下午02:45
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洛杉磯的叫車市場大,平均只要等3、4分鐘,車費便宜,大概跟香港打成平手。 新科技難免損害舊利益,除了政治遊說,美國芝加哥和密爾沃基(Milwaukee)兩市的士團體更加告上法庭,指其市政府發牌容許Uber等公司經營,是損害持牌人...

28/12/2016 下午06:28
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[謎米經濟金融]互聯網技術令交易費用大跌,當政府規管效率低,共享經濟正好利用這個機會把資源更有效地使用。但又正因為政府規管效率低,既得利益團體會千方百計逃避共享經濟帶來的競爭。根據之前提及政府管制理論的「共榮共辱」原則,要的士大王獨力...

16/12/2016 下午04:21
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[謎米經濟金融]餐廳「抵食」,電話「抵買」,旅行團「抵玩」,大家用廣東話的「抵」字表達物超所值,經濟學者稱之為消費者盈餘(consumer surplus),指的是消費者真正付出和最多肯付出的價錢之間的距離。你食一碟40元的叉雞飯,美...

17/09/2016 上午08:25
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[謎米經濟金融]共享經濟會否在所有行業都變得合法?除了楊局長的取態之外,這要視乎各界的反對力量吧。共享科技令的士業的發牌管制不合時宜,剩下來的反抗大多是來自管制下產生的尋租團體,而開放民宿管制則不會只有酒店業大聲疾呼了。

26/08/2016 下午01:25
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[謎米經濟金融]中原可能是比Uber更早發明共享經濟的始祖。相比「私盤私客」,盤源共享的「公盤私客」的網絡效應更大,這制度下中原更有誘因盡量搜羅同區的所有樓盤。假如同區有100個盤,你(和你的同事)手上共有99個,你跟買家說你手上有一...

14/07/2016 下午05:15
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