港鐵去年盈利近130億元,但港鐵根據可加可減機制,今年六月加價百分之2.7,是連續第七年加價。港鐵指營運成本升幅高於票價調整幅度,重申票價維持於合理水平。

 

調整票價方程根據綜合消費物價指數及運輸業名義工資指數的平均數扣減生產力因素,計算出港鐵今年可加價百分之2.7%。估計平均每程加兩毫。有市民不滿港鐵賺大錢、服務差,卻年年加價。

 

以這個加幅計算,由大圍過海往中環,成人單程票價每程要多付4毫,由17元加至17.4元;若要前往內地,由九龍塘去羅湖,單程票須多付1元,由39元加至40元。

 

按去年130億元盈利,根據機制港鐵須撥出約1.76億元作車費回贈。

 

港鐵指為維持高質素服務,營運成本升幅高於票價調整幅度,並重申票價一直維持在合理水平。

 

港鐵正研究提前檢討票價調整機制,未來數月會回覆政府。

 

蘋果報導,民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評,港鐵票價機制規定的盈利分享比例太低。他以賺百多億元為例,只有不足百分之二回饋乘客是絕對不合理,他稱應將分享比例提高至一成。

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港鐵     加價     可加可減     mtr

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