精選提要
原本主打以App租召的士的「Uber」,最近以優惠,例如登記獎金、零台費或介紹朋友有獎金,吸引一眾客貨車司機成為會員。
以手機程式租召客貨車公司負責人,表示現在經營十分困難。
陳偉業指這種以手機程式作租召服務,將是雙贏方案。
精選提要
原本主打以App租召的士的「Uber」,最近以優惠,例如登記獎金、零台費或介紹朋友有獎金,吸引一眾客貨車司機成為會員。
以手機程式租召客貨車公司負責人,表示現在經營十分困難。
陳偉業指這種以手機程式作租召服務,將是雙贏方案。

昨日,曾經風靡一時的租召客貨車手機程式「CALL4VAN」宣佈結束。今日,原本主打以手機程式租召的士的「Uber」將殺入客貨車界,與原有的「GoGoVan」正面交鋒。

 

原本主打以App租召的士的「Uber」,最近以優惠,例如登記獎金、零台費或介紹朋友有獎金,吸引一眾客貨車司機成為會員,並標榜走高端路線,車資比同行高作招徠。負責人指,「Uber」客人多數是外國遊客為主,往來中、上、西環高尚住宅區至酒店、機場為多。

 

加入「Uber」另一個賣點是設「上線包底計劃」,如果司機在指定時間上線,沒有客人租召的情況下,公司將每小時補貼100元。本網收到加入成為員工後的司機日結單,一日可賺取約1000元。

 

不過,同樣以手機程式租召客貨車公司負責人表示,現在經營十分困難,正苟延殘喘,並另覓方法救亡。

 

小編曾就「Uber」的經營方式,訪問人民力量立法會議員陳偉業,他指暫時得到的資料,「Uber」並沒有違反法例。不過,他提醒倘若沒有經營牌照的司機,在接載客人後收費,屬於違法。另外,擁有經營牌照的司機若不按原本協議、不按標收費〈如的士〉,亦屬違法。

 

他續說,這種以手機程式作租召服務,將是雙贏方案。他舉例有些人住得比較偏遠,公共交通未能抵達,這類租召服務正好彌補公共交通的不足,並讚賞具創意。

 

文字@山卡啦

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